谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　新浪科技訊 北京時(shí)間12月22日上午消息，據雅虎汽車(chē)報道，谷歌和福特將成立一家合資公司，基于谷歌的技術(shù)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。這將是兩家公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域邁出的重大一步。

 

　　消息人士表示，福特將會(huì )在明年1月的美國國際消費電子展(CES)上宣布這一消息。通過(guò)與谷歌合作，福特的無(wú)人駕駛軟件將獲得快速發(fā)展。盡管對無(wú)人駕駛技術(shù)的試驗已有多年時(shí)間，但福特直到本月才公布了在加州公共道路上測試無(wú)人駕駛汽車(chē)的計劃。目前，在加州和德克薩斯州，谷歌已有53輛測試汽車(chē)上路行駛，而自動(dòng)駕駛里程數已達130萬(wàn)英里(約合209萬(wàn)公里)。

 

　　通過(guò)與福特合作，谷歌將不必耗費時(shí)間和資金來(lái)掌握造車(chē)技術(shù)。今年早些時(shí)候，谷歌聯(lián)合創(chuàng )始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)曾表示，谷歌將尋找汽車(chē)制造合作伙伴，并結合谷歌的技術(shù)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認為，無(wú)人駕駛技術(shù)能大幅減少交通事故引發(fā)的人員傷亡。

 

福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)上周在加州展示福特的無(wú)人駕駛原型車(chē)福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)上周在加州展示福特的無(wú)人駕駛原型車(chē)

　　盡管谷歌與福特的詳細合作條款沒(méi)有公布，但業(yè)內人士認為，合資公司將會(huì )是在法律上獨立于福特的一家實(shí)體，幫助福特規避可能的責任。外界目前爭論的一大焦點(diǎn)在于，在無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，誰(shuí)應當承擔責任。今年早些時(shí)候，沃爾沃宣布，對于在自動(dòng)駕駛模式中發(fā)生的事故，該公司將承擔責任。谷歌和奔馳隨后也發(fā)布了類(lèi)似的聲明。

 

 

　　業(yè)內人士認為，這一合作不會(huì )具有排他性。關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的利用，谷歌已經(jīng)與多家汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行了接觸。多家汽車(chē)廠(chǎng)商和零配件供應商也在開(kāi)發(fā)自主的無(wú)人駕駛技術(shù)，其中日產(chǎn)、沃爾沃和奔馳已宣布，將于2020年推出這類(lèi)產(chǎn)品。

 

　　谷歌拒絕對此消息置評。福特發(fā)言人表示，在“福特智能出行”計劃中，該公司會(huì )與多家公司合作。“由于明顯的競爭原因，我們對這樣的討論保密，我們也不會(huì )對猜測置評。”

 

　　上周，彭博社報道稱(chēng)，谷歌母公司Alphabet將把無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)獨立成集團一家單獨的子公司，而目標是在城市地區推出出租車(chē)或汽車(chē)分享服務(wù)，與Uber等公司競爭。

 

　　谷歌與福特有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。該公司無(wú)人駕駛汽車(chē)項目負責人約翰·科拉菲克(John Krafick)曾在福特供職14年時(shí)間，而福特的多名前員工目前正在谷歌任職。福特前CEO阿蘭·穆拉利(Alan Mulally)于去年加入谷歌董事會(huì )。

 

　　過(guò)去幾年，福特高管也意識到了汽車(chē)的未來(lái)，即汽車(chē)將變成一種按需服務(wù)。福特CEO菲爾茲曾多次表示，福特對自身的定位是一家“出行公司”。