“雙11”未至，物流大戰先行。昨日，京東宣布，位于上海的大型物流中心“亞洲一號”一期將在“雙11”前夕投入使用。這一平臺不僅將服務(wù)于京東的自營(yíng)商品，更是要承接第三方賣(mài)家的配送。

 

不過(guò)目前，燒錢(qián)的物流平臺短期內很難成為京東的盈利工具。在業(yè)界看來(lái)，物流體系擴大后，需要配送員等軟實(shí)力的跟進(jìn)。這也成為京東開(kāi)放物流平臺面臨的風(fēng)險。

 

發(fā)力大促

 

據京東方面介紹，亞洲一號位于上海嘉定，共分兩期，規劃建筑面積為20萬(wàn)平方米。此次投入運行的一期為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬(wàn)平方米。整個(gè)倉庫的管理系統、控制系統、分揀和配送系統均為京東自主開(kāi)發(fā)。

 

數據顯示，出貨分揀能力達1.6萬(wàn)件/小時(shí)，分揀準確率99.99%，自動(dòng)化系統可以緩解人工分揀效率差與準確率低等問(wèn)題。這也是目前行業(yè)內的最高水平。

 

“雙11”對物流的挑戰有目共睹，去年“雙11”，快遞業(yè)務(wù)總量達到3.46億件。在今年“雙11”前夕開(kāi)放亞洲一號，京東大打服務(wù)牌的意圖盡顯。

 

業(yè)界預計，今年“雙11”期間快件量將創(chuàng )新高，快遞旺季將從11月初持續到春節前夕。長(cháng)達104天的史上最長(cháng)快遞高峰期，將成為亞洲一號面世后的第一場(chǎng)重大考驗。

 

強化聚客

 

京東創(chuàng )始人兼首席執行官劉強東表示，亞洲一號物流中心投入運營(yíng)后，隨著(zhù)產(chǎn)能釋放，將提升京東華東區的運營(yíng)效率，不久后可以開(kāi)放給第三方賣(mài)家使用，讓賣(mài)家通過(guò)使用京東的物流系統改善用戶(hù)體驗。

 

在業(yè)界看來(lái)，京東的物流野心一方面是為了綁住消費者，另一方面，這也能吸引優(yōu)質(zhì)第三方賣(mài)家。這樣才能在同行的競爭中占據優(yōu)勢。

 

目前，開(kāi)放平臺已經(jīng)成為京東、蘇寧易購等大型電商的未來(lái)。在上海亞洲一號開(kāi)放之后，廣州、沈陽(yáng)、武漢等地亞洲一號的投入運營(yíng)也將提上日程。京東從創(chuàng )立之初就以大量燒錢(qián)自建物流為自己建立了核心競爭優(yōu)勢。

 

分析指出，亞洲一號在“雙11”只差二十多天之際投入運營(yíng)，更多的目的是為了服務(wù)京東在“雙11”期間的自有業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)檢驗后，才更有話(huà)語(yǔ)權將亞洲一號開(kāi)放給第三方賣(mài)家。倉儲開(kāi)放所得的傭金可以作為京東的一項可持續收入長(cháng)期存在，用來(lái)彌補京東多年來(lái)的投入。

 

后續風(fēng)險

 

有賣(mài)家向北京商報記者透露，開(kāi)放的京東倉儲打起了價(jià)格戰。通過(guò)此前對快遞價(jià)格的下調，京東商家使用自建物流的成本只比“四通一達”高一點(diǎn)，但用戶(hù)體驗卻會(huì )比后者強很多。

 

不過(guò)，從盈利角度看，價(jià)格像“四通一達”看齊顯然是賠本買(mǎi)賣(mài)，但在運營(yíng)初期，京東也只能不得已而為之。

 

同時(shí)，強于同行的倉儲物流硬件條件也需要后續軟件實(shí)力的匹配。上半年上市時(shí)，京東已有1.8萬(wàn)名快遞員。在物流能力不斷延伸的同時(shí)，京東對快遞員數量的需求也在增長(cháng)。

 

有業(yè)界人士擔心，高速地發(fā)展可能打破京東對于物流軟實(shí)力的發(fā)展慣性。

 

亞洲一號的投入運營(yíng)將加大招收快遞員的壓力，對快遞員的培訓與教育將成為考驗京東物流軟實(shí)力的一道門(mén)檻。業(yè)界人士指出，快遞員的素養是影響賣(mài)家、消費者是否接受亞洲一號為其服務(wù)的重要因素。